La foto muestra el paso elevado de Asan, con 5,9 km de longitud, el puente de arco más largo y alto de Corea, que conecta Pyeongtaek, en Gyeonggi-do, con Asan, en Chungcheongnam-do.
Por Kim Hyelin
El 2 de noviembre se inaugurarán simultáneamente tres nuevas líneas ferroviarias: Seohae (Hongseong-Seohwaseong), Janghang (Sinchang-Hongseong) y Poseung-Pyeongtaek (Anjung-Pyeongtaek).
El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte anunció el 1 de noviembre que se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en la Estación de Hongseong, ubicada en el condado de Hongseong-gun, provincia de Chungcheongnam-do, para celebrar el inicio de operaciones de las tres líneas ferroviarias de la costa occidental, las cuales comenzarán a operar al día siguiente.
La línea Seohae (costa oeste), de 90 km, une la Estación de Hongseong, en la provincia de Chungcheongnam-do, con la de Seohwaseong, en Hwaseong, provincia de Gyeonggi-do, atravesando importantes municipios de la costa oeste como Dangjin, Hongseong-gun, Pyeongtaek, Hwaseong y Ansan. El tren ITX-Maum operará ocho trayectos de ida y vuelta diarios entre ambas estaciones, con un tiempo estimado de una hora por viaje.
El proyecto tuvo un coste de 4,12 billones de wones.
La línea Janghang, que conecta Cheonan (Chungcheongnam-do) con Iksan (Jeollabuk-do), se moderniza con la electrificación y duplicación de la vía en el tramo de Sinchang (Asan) a Hongseong (36,35 km), siendo esta la segunda electrificación en doble vía en el país desde la de Cheonan-Sinchang en 2008.
Además de los trenes Mugunghwa y Saemaeul, el ITX-Maum realizará dos trayectos diarios, elevando a 30 el número de viajes entre las estaciones de Yongsan (Seúl) y Hongseong.
La línea Poseung-Pyeongtaek facilitará el aumento de carga proveniente del puerto de Pyeongtaek y su complejo logístico. Con la reciente finalización del segundo tramo Anjung-Sukseong (9,4 km), que complementa la fase inicial Sukseong-Pyeongtaek (13,4 km) inaugurada en 2015, ahora la línea de 22,8 km se encuentra completamente electrificada, incluyendo el tramo no electrificado en su primera fase.
El ITX-Maum, que conecta las líneas de Pyeongtaek, Seohae y Janghang, también hará seis recorridos diarios en el circuito de la estación de Hongseong-Cheonan-Pyeongtaek-Anjung. El ministerio espera que esto permita integrar el noroeste de Chungcheongnam-do y el sur de Gyeonggi-do como una sola área residencial y estimule el turismo en la región.
Mapa de las líneas Seohae, Janghang y Poseung-Pyeongtaek, señaladas en color rojo, amarillo y azul, respectivamente.
kimhyelin211@korea.kr
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